第113章 天权智驾横空出世(3/3)

上的报道，有图有真相更让网友们相信这是真的，热度再次创下新高。

    天权技术公司发布的所有实况测试视频里面，司机座位上都没有人，测试人员都是在后排坐着。

    之所以如此，一是对自己的技术很自信，二是避免人坐在驾驶舱，会忍不住手动驾驶，破坏测试效果。

    事实证明，这样的做法是对的，因为在一些危险时刻，人和智驾系统会有不同的选择和操作，而往往智驾的选择更为科学，操作更为恰当。

    根据实际测试数据和模型推演，智驾操作的汽车，发生重大安全事故的概率，要比人驾驶的汽车低90以上。

    这还是智驾车辆不多的情况下，当所有汽车都搭载了智驾系统，就意味着所有汽车都彼此知道状态。

    发生事故的概率再次大幅降低，不到人驾驶汽车发生事故概率的01。

    关于智驾数据和模型测试结果，天权技术公司已经交给了国家有关部门，因为评定智驾级别不是自己说了算。

    只有得到国家有关部门承认的l4或l5智驾级别，才能在路上行驶的时候获得相应的权力。

    例如不再需要驾驶舱里坐着司机，更不用像现在智驾那样还需要隔一段时间用手触摸一下方向盘。

    国家有关部门对天权智驾系统也很重视，汽车产业是现如今我国为数不多发展迅速的产业，得到了国家大力支持。

    如果本就逐渐占据优势的新能源汽车产业，配上高阶智驾系统，就能彻底拉开国产汽车和国外汽车的差距。

    就算国外汽车企业想要跟进，也不得不转型生产新能源汽车，也就不得不和国内汽车厂商合作。

    所以先进且无法被国外公司追赶的智驾技术，是我国新能源汽车未来的致胜法宝。

    很有可能破解我国新能源汽车产业在国外发展遇到的阻力，因为这已经不是依靠贸易保护主义就能阻挡的趋势。

    要么慢慢等死，要么加入获得一线生机，没有第三个选择。