第481章 汉斯人，我们一起联合研发(2/3)
这个时候，得展示出来汉斯的技术储备有多么雄厚啊！
“另一种，就是燃料电池。”洛塔尔继续说道：“这条技术路线中，潜艇需要同时携带液氢和液氧，这两种在燃料电池中作用，直接产生电力，推动尾部的驱动电机工作。”
后世，汉斯的212潜艇，用的就是燃料电池的技术，不过……这技术秦富不看好。
只携带液氧就够危险的了，现在还得携带液氢，学过化学就知道，氢的原子量是最小的，元素周期表里排第一位，这代表着，它很容易钻到其他金属的原子之间的缝隙中，从而导致金属的材质发生变化，专有名词叫做氢脆。
这东西无法避免，所以，后世的秦富，也从来不看好氢能源这路线，因为氢脆的问题是永远无法解决的，在火箭上，一次性使用还行，到了汽车上，用个十年八年，某些管道就会因为氢脆而有随时泄露的风险了。
潜艇这个密闭的空间，更不合适，后世，也只有汉斯一家使用。
“最后一种，就是斯特林发动机。不过，由于散热困难，这种发动机的功率提升有限，目前欧洲只有一个公司在研究，我们汉斯主攻的方向，还是前两种。”
现在，大部分的发动机，燃料都是在气缸内部燃烧的，所以叫做内燃机，在内燃机没出现之前，烧锅炉的蒸汽机，属于外燃机，因为燃料是在气缸外面燃烧的。
当时不止有烧锅炉一种，也有其他特点的发动机，斯特林发动机就是其中一种。
这是不列颠物理学家罗巴特-斯特林在1816年发明的，气缸内加入一定的工作介质，比如氦气，在经过冷却、压缩、吸热、膨胀这样一个周期循环来输出动力，属于概括性卡诺循环的一种。
这发动机提出来之后，就出现了很多玩具商用的这种斯特林发动机，但是，要实用化的话，随着机器变大，制冷这个过程的效率会急速下降，导致这种发动机的实用性大大降低。
后世，哥特兰级潜艇安装的这种发动机，功率才不过75千瓦，也就是一辆小汽车的发动机功率，安装三台，也只能将潜艇推动到9节的低速航行状态，速度快，需要的功率就高，斯特林发动机没那么强。
后来，到了东方的手里，功率不断提升
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