第486章 主发动机的问题怎么破？(1/3)

    按照需求，船用柴油机分成低速、中速和高速三种。

    低速柴油机，转速在每分钟三百转以下，甚至有的就几十转，这种转速下，传动轴可以直接和螺旋桨连接，不需要减速齿轮，传递动力很直接，甚至倒车齿轮都不需要，倒车的时候，直接让发动机反转就可以了。

    虽然叫柴油机，但是一般都能烧重油，一点也不挑食，输出功率大，成为了很多货轮的优选，大型的低速柴油机，甚至动辄会有一栋二层楼那么大。

    中速柴油机，转速在三百到一千转每分钟的区域，二冲程和四冲程都有，主要用在军舰上，和中型船舶上，至于每分钟一千转以上的高速柴油机，主要用在快艇上，体积小，爆发力强，但是寿命和油耗都很差。

    至于潜艇，对柴油机的要求就更高了。

    潜艇内部空间有限，需要的动力系统体积不能太大，所以首选高速柴油机，同时，为了进一步提升功率，需要使用涡轮增压技术。

    而转速高，噪音就大，这和潜艇的需求是相反的，所以，设计师们还得绞尽脑汁，想着如何能减少噪音和震动，用各种办法隔绝。

    由于潜艇内部空间有限，携带的燃料也有限，所以，潜艇的油耗也必须小。

    东方潜艇，继承的是苏系特点，体积大，功率低，噪音大，035上使用的390-zc-1柴油机，功率足够，但是其他的指标都很差，所以，进入八十年代，国门打开之后，就开始进口汉斯的tu  16v396se84柴油机了。

    这发动机属于tu公司最经典的396发动机系列，但是，又针对潜艇环境，进行了一番改进，可以说是最合适的潜艇用柴油机！

    汉斯人花费巨资，才把这种发动机研发成熟的，而这东西的市场并不大，所以，其他公司就没有针对性的研制。

    到后期，这款柴油机，几乎在全世界处于垄断地位，不管是哪个国家造潜艇，都会首选这种柴油机，东方的039，也是这种发动机当心脏，但是，到了新千年之后，随着国际关系变化，汉斯人不卖了！

    关键装备，必须要把握在自己手里，这样才能避免受制于人！汉斯人也是要卖潜艇的，肯定不会看着装备汉斯发动机的潜艇，在国际市场上抢夺
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>