第149章 敢干的前提是，你得敢想(3/4)
程序后，就能被苏白正式接手。
而熊猫汽车主动申请退市诡异举动，也引起了证券市场以及不少同行车企的注意。
不少人都在猜测，这家老牌车企近期可能会迎来大动作，却不知道具体发生了什么。
而始作俑者资本圈，现在还在为坑了苏白一把偷着乐呢，毕竟用一家实际价值只有几十亿的公司，来抵五百亿的帐，让苏白吃了个哑巴亏。
这种不光彩的事，苏白自己都没说出来，资本圈自然更不可能说了。
导致到现在为止，大米科技要造车的想法，现在只有苏白自己知道。
也就是说，在正式接手熊猫汽车，消息公开以前，苏白最少还有两个周的准备时间。
而这段时间，苏白把各大车企的资料研究了个遍，事实证明，造车，比苏白预计的，还要难。
其中最大的问题，就是研发投入。
造车和制药、军工一样，前期都需要天文数字的研发投入。
而这些研发资金，最后都要计算到成本内。
这也是为什么前世的雷总把车卖得那么火，结果账算下来，每卖一辆车还要倒亏六万。
因为利润无法覆盖高昂的研发投入。
想要挣钱，车企就必须把销售数量提上去。
举个简单的例子，你花了两百亿正向研发一辆车，估计你要卖一百万台才能把账面做平，超过一百万台，你才开始赚钱。
而以苏白良心企业家的人设，一旦开始造车，那研发投入绝对不可能低。
可能为了达到苏白的要求，几百亿上千亿往里砸都不是不可能。
可苏白越是良心，研发投入就越高，成本也就越高，再把苏白的低利润策略一加上去。
那不得猴年马月才能回本啊。
而且技术研发这种东西，可不像用机场改造大米超市，几个月就能搞定。
少则一年半载，多则几年都有可能。
钱苏白倒不心疼，可时间，苏白是真耗不起啊。
那
有没有一种办法，即可以节省几百上千亿的研发资金。
还能把研发时间，大大缩短呢？
对于这种好事，换做
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