第384章 死哪儿都行，不能死我们车上(1/3)
6月初，大米汽车三号工厂投产，大米汽车月产量将能达到50万辆。
再加上苏白紧急回笼资金投产的四号工厂，将会在下半年投产，届时大米汽车的月产量，将会达到恐怖的70万辆，彻底解决交付延迟问题。
不过在这之前，整个5月份，大米汽车一共交付了28万辆车。
换句话说，已经有近30万辆车已经交付到了用户的受众，行驶在龙国的道路上。
并且在近来的几个月内，这个数字随着产量的增长，还会越来越多。
而所有产品经理都清楚，研发是一回事，上市是一回事，产品到了用户手中的实际体验怎么样，完全又是另一回事。
没错，大米汽车无论是从研发初期，还是各种实际测试，在大米汽车手里，都交出了满意的答卷。
可产品到了用户手里，实际表现怎么样，却没人敢打包票。
还是那句话。
只能交给时间。
“我注意到，这个月来，龙国汽车质量网站上，关于大米汽车的搜索和点击量一直居高不下。”
“客观反映出的问题就是，还有很多潜在用户，一直呈现观望状态，想要知道大米汽车交付后的实际体验。”
“幸运的是，在整个5月，只有少数内饰方面的质量问题，并且都是个例，没有形成普遍化。”
想想也是，现在的大米汽车都是新车，连磨合期都没过，就算有问题，哪会这么快就暴露出来。
不过韩乐阳却话锋一转。
“不过现在没出现问题，不代表以后不会出问题，接下来我们两手抓。”
“一手抓生产质量，保证后续的交付正常进行。”
“一手抓售后，一旦出现任何问题，以最快速度为用户解决，将舆论影响降到最低。”
说完，韩乐阳扭头看向苏白。
“苏总？”
哪怕是苏白，也不敢说大米汽车能让所有用户满意，只能尽可能做到大多数。
而接下来的几个月则相当关键。
第一批用户的反馈相当重要。
如果反映不好，前面所有的努力都将付之东流，现在的开门红也将成为昙花一现。
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