第624章 中途停靠补给(2/3)
,是仅次于油料补贴的大项,只是他们船队禁渔期可以出海,也会申请出海,自然也就没有禁渔期的补贴,除非你的船在禁渔期不出海,不然拿不到补贴。
那么问题就来了。
油料补贴,补的是你渔船使用的油料,根据规定的比例来给予补贴,而你在国外加的油,国内为什么要给你补贴呢?
某种意义上,没有严格的规定说在国外加油不会给予补贴,可渔政部门在给你算补贴的时候,但凡是在国外加的油,都需要一些其他的证明手续,不然的话不会给你相应的补贴。
能够补贴,只是会比较麻烦。
也正是因为这样,他们出海到现在都没有在海上加油,更没有跑到国外去加油。
真要算起来的话,哪怕是到国外加油,或是在海上加油,算上油料补贴,还有更大的优势呢,毕竟在海上加油和跑到国外去加油,油价很低,问题是他们也不缺那点钱,哪怕这钱有可能是几万到几十万级别,也完全没有必要。
没有必要不代表着不会。
如果有需要,该加油的还是得加油,没有油料船队怎么开动呢?
“到时候看看。”
卫宏点了点头,这一次前往白令海域,还是有很多的不同:“白令海域的情况不同,环境恶劣,风高浪急…渔船的航速慢,油耗会更高,哪汽车开在岖崎不平的道路上,油耗想要不高都难,搞不好就算是跑到舟山港去加满油,到时候油料也未必够用,中途再加一次油也不是不可能。”
“视情况而定,要是不够,就去大毛国加油,那边的油价便宜不少,到时候加完油开了发票,也不要去报油补了,没有那个必要,全部满油再报没补,最多也就是多个几万块钱而已,还不如不搞那么多事情呢。”卫宏倒不怪渔政部门,之所以会这么严格,也不是没有原因。
骗油补这种事情。
发生过的又不是一次两次,应该说有很多次,他们以前县里就有不少的渔船骗油补被查出来,而且还不止一两个案例那么简单,而是有多艘小型渔船骗油补。
据说,是有人在中间搞鬼,弄了个中介公司,然后两头吃。
刚开始没事,后面渔政部门发现不对劲,一查才查出来,翻了翻往年的旧账
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