第354章 车轮的改动(2/5)
稳定的畜力来源。
部落准备修建的第一条线路，熊洪的计划中，是从新修建的围墙处，直接通到本部码头，五六里的距离，中间也没有太大的坡度，这中间倒不用轮换拉车的牲口。
但连接着本部冶炼坊、木工坊和炼铁坊、铁矿山、煤山、盐矿山的线路，铺设就复杂了一些。
铁矿山、煤山一个在部落的西北方，一个在正北处，他们两地开采出来的矿石，要被运到炼铁坊冶炼成铁锭或者浇铸成工具后，再运送到部落的冶炼坊里。
虽然炼铁坊里面也有冶炼的功能，但都是铸造大型器具的，一些诸如菜刀、铁锤的小型器具，或者需要反复锻打提高铁器品质的工具，都是部落冶炼坊来制作的。
还有盐矿山，在部落的东北方位，也在煤山的东边一些，距离算是最远的，地形也更为复杂，为了减少铺设成本，只能将轨道铺设到煤山后，再从煤山延长至盐矿山，这样盐矿山出产的盐矿，才能更方便地被运送到部落。
而这样的线路铺设完成，加起来至少得有个四五十里的长度，期间要没有畜力的轮换，怕很难进行有效运输。
“线路先这样定下来，第一条线路这几天就可以开始准备铺设材料，第二条北方的线路，你还得再确定一下具体的地点，尽量避免有较大较长的坡度。”
熊洪极力避免坡度的原因，自然是担心运输的安全。
要是以往靠族人手提肩扛，或者用独轮车输送，这种安全室挺安全的，但运输量太少，而用马车或者轨道车，重量太重，安全隐患也就越来越大。
载着重物，车厢的惯性就越大，从山坡到山地，中途如不减速，速度会越来越快，甚至会撞上前面的牲口，更严重点直接脱轨，那就不是闹着玩的了。
所以行驶的时候，不仅要保证速度适中，还要保证有效的刹车。
目前车厢的刹车系统，就是在车轮上安装按压式的横杆，并配有“闸瓦”，来卡住车轮外侧上的一个突起，从而达到紧急停车或者减速的目的。这个系统需要每节车厢都要安装，而且每节车厢上操作的族人都要会用。
“另外，我有个想法，不知道适不适合说，”熊木看着熊洪，有些犹豫，但看到熊洪鼓励的目光，便拿出一个笨
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