第284章 包家离吞掉香江两大巴士集团只有一步之遥(3/4)

那么强烈的邓肇坚，并没有像颜成坤那样，邓肇坚直接认输，主动让出控股权和管理权，并且在不出售持有的九龙巴士股份的情况下，和其他几大股东全部都支持包家入主九龙巴士。

    也就是说，林高演这些天一直和九龙巴士的股东见面，林高演已经代表包宇和这些股东谈好，并不需要购买他们的股份，但是，包家要入主九龙巴士，可能会做出很多方面的改革。

    除此之外，为了控股九龙巴士，现在曹志明还是在进一步买入九龙巴士的股份。

    如果按照现在包家持有的股份，再加上邓肇基那些股东的支持，包家和邓肇坚这些合伙人加起来也就超过40股份。

    林高演有其他方案，除了曹志明继续买入九龙巴士股份。

    另外，那就是让九龙巴士和中华巴士进行合并，或者两家公司相互交叉控股。

    这种情况下，其他资本再想觊觎这两家上市公司的控股权，那基本上不可能了。

    像现在，如果包家成功增购中华巴士，包家至少持有中华巴士49股份，而在九龙巴士那边，至少持有30股份。

    相互交叉控股，基本上没有人再觊觎得了。现在包宇把他们召集在这，就是和这些事进行商讨。

    “各位，九龙巴士那边的控股权，高演已经拿下来了，现在我们有几件很重要的事商谈。”

    “第一，对于九龙巴士和中华巴士，是否要进行合并重组成为一家上市公司？”

    包宇知道，虽然香江总督府故意让港岛和新界九龙分别获得巴士专利权，主要是防止垄断涨价，对于香江市民出行不利。

    实际上，现在两家巴士公司的利润早已受到香江总督府的限制。

    其中，1975年两家巴士集团，更遭香江总督府实施利润管制，规限每年回报率不得多于16，使得两家巴士公司股价在此后陷入疲弱状态。

    正是因为那样，包宇前世，郭德胜的新鸿基地产才想在1981年左右，希望吞掉九龙巴士和中华巴士。

    最终，倒是轻易吞掉了九龙巴士，颜家面对百利保和韦理等资本的狙击，反而保住了中华巴士的控股权。

    也就是说，包宇现在同时吞掉这两家巴士集团，并且合并重组，其实
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