第121章 世纪荷兰对风车动力的改进(2/3)
抽水装置，就能使风车塔成为抽水机。
连接起重装置，就能使风车塔成为起重机。
在17世纪，风车内的传动装置一般就是齿轮传动系统，是由一系列齿轮和转轴组成的。
风车的转轴与一系列齿轮和转轴相连，通过齿轮的啮合，将转轴的转动传递到其他部件。
风车转轴的转动，是竖直的圆周运动，通过齿轮，可以将其转变为水平的圆周运动。
而风车最常见的两种用途磨粉和抽水，都可以利用这种水平的圆周运动。
它可以带动磨盘旋转，也可以带动阿基米德螺杆抽水。
后者是17世纪时，荷兰风车常用的抽水方式之一。
螺杆泵由螺旋状的螺杆和管道组成。
风车的机械能通过传动装置传递给螺杆泵，使螺杆旋转。
当螺杆在管道内旋转时，会将水从低地沿着螺杆螺纹提升到高地，实现抽水目的。
除此之外，17世纪的荷兰风车还可以利用桨轮抽水。
风轮通过传动系统带动桨轮转动，桨轮部分浸在水中，
随着桨轮转动，桨叶会将水舀起并提升到一定高度，从而将水从低处提升到高处。
但这种方式效率相对较低，提升高度有限，一般只能将水提升约15米。
除了传动，齿轮还可以起到调速的作用，所以也叫变速齿轮。
齿轮的大小和齿数不同，可以改变转速和扭矩，
大齿轮带动小齿轮，可以增加转速但减小扭矩，
小齿轮带动大齿轮，则会降低转速但增大扭矩。
抽丝剥茧地观察了一阵风车塔内的传动系统，李国助突然开口问道：
“翁叔，你是怎么让风箱稳定推拉的？风力可不是一种稳定的动力呀！”
“不是你给的图纸上都有方法吗？”
翁翊皇有些诧异地说道，显然他以为李国助应该比他更清楚这些，
“这座风车可是安装了尾舵，还用了八个船帆形的叶片呢，我几乎就没见它停转过。”
“再说，这里面不是还有变速齿轮和飞轮吗？你肯定比我清楚它们的用途。”
“另外，这里也并
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