第522章 汽车新规(2/3)
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“萧总，已经确定了，确实是宣传规划还有后续的测试规划。”
“行，李叔你说一下，我跟袁总刚好在讨论这个。”
“好的萧总。”
网络关于新能源汽车的讨论热度虽然已经降低了很多，但依旧还有大量的网友关注着相关话题。
这样的讨论也是直接影响到了大部分新能源汽车的销售情况，但好在大部分公司都还有不少的订单，所以暂时也看不出影响。
但这些公司都知道，如果情况再这样发展下去，不用猜也知道，新能源汽车行业很快就会迎来倒闭潮了。
就在这样的情况下，网上突然有一个话题瞬间火了起来，直接来到了热搜第一。
“工信部发布了多项新能源汽车领域的重要监管要求。”
“1、禁止夸大宣传与术语规范，l3以下统一采用组合驾驶辅助，车企需明确告知用户系统能力边界。”
“2、细化责任追溯流程，大规模测试车企需提前提交完整验证材料，事故详情需及时上报到国家数据中心。”
“3、禁用高风险功能，自动停泊一键召车等功能需要驾驶员在车内，辅助驾驶须通过技术确保使驾驶员专注。”
“4、电池安全标准升级，需要在2025年前完成电池碰撞后不起火、不爆炸。”
“”
消息刚刚发出来，就迎来大量网友的欢呼。
“我去，国家终于出手了，早就应该这样做了，这样做以后就会少很多事故了。”
“对啊，那些什么智驾，l3级别的智能驾驶这些歇菜了，都要修改宣传了。”
“可惜了，一键召车还有自动停泊不能用了，这个功能真的好用。”
随着用户的讨论，这个新规也是很快就传播起来，一些企业也是开始发公告进行调整。
时间慢慢地过去，在新规公布的一周后，市面上大部分车企都已经完成了宣传调整，大部分功能都已经调整到位。
这个时候，网友们惊讶发现，这个新规对鸿康的影响是最小的，其他的企业都需要大规模地修改宣传方案，而鸿康一开就是正规巡查，所以基本不用怎么修改。
唯一修改的也就
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