第283章(3/3)

李志刚带他进了后面的修理车间，指着一台发动机说：“这是几天前客户送来的霓虹的车。客户说有发动机异响，我打开看了一下。发现有个齿轮坏了。所以委托你加工。”

    程时点头：“嗯。”

    李志刚：“我拆解的时候，严格记录了所有零件的位置和拆解顺序，不夸张地说，就连每一个螺丝要拧多少下都记下来了。可是我把所有的都装上去之后，发现气门座和活塞销装不回去了。用了润滑油，都不行。始终比那个孔大了一点点。我又不敢用锤子硬砸。你知道的。霓虹人的零件很娇气。我打听了一下，有人告诉我说他们的发动机是在零下三十度的工作间里装配的。”

    程时笑了：“哦，这个啊。就是‘过盈配合’而已。其实你也用过这个方法的。比如你以前为了装活塞销，会把整个活塞扔到90c以上的高温机油里泡一刻钟，再把活塞拿出来，把活塞销装上去。其实就加热活塞达到热胀的效果。霓虹工厂是批量化生产，把发动机和汽缸泡热机油太麻烦，为了省事，他们就把零件用-30c低温冷却，利用用冷缩原理。所以是同样原理不同路径。”

    李志刚：“那他们就没说错了。”

    程时：“不能说他们错，只能说有点夸张了。毕竟发动机的缸盖缸体都是在室温下组装的。为什么是-30c呢，因为室温是20c至　25c。-30c是工业环境中相对容易实现的低温，既能达到收缩效果，又避免极端低温带来的设备复杂度和成本增加。”