第81章 收购战略的坚定支持者(2/3)
是南海汽车，最后就是风帆汽车！不过目前造车新势力之一的梦想汽车一直在和风帆汽车接触，也是想通过收购的方式获得生产资质，南海汽车也是！咱们目前再过去谈的话，可能时间上就有点晚了！”
“那就详细说说飞马汽车！”
“飞马汽车是一家老牌的汽车制造企业，地址在川省，是一家具备完善的研发、制造、销售服务体系，并且拥有燃油汽车、新能源汽车和综合生产工厂三大基地，业务范围更是涵盖传统乘用车、商用车、新能源汽车8大系列、40余个车型、60余款产品，它的销售网络，更是覆盖全国30多个省市自治区，销售网点近三百余家，售后服务网点近四百家。”
听到这里，陈卓已经不自觉的坐直了身体，“照你这么说的话，这家车企这么完善，他们应该没有买卖的意向吧！”
“之前在行业里也算是有些名气，也生产了几款热销车型，而背后更是靠着地产公司，资本雄厚，不过这几年房地产行业开始走下坡路，对于各大房企的冲击也很大！也是在去年底，飞马汽车背后的地产公司资金链断裂，然后传出了转让飞马汽车股份的事情，我这才将他重点关注了起来！而且最关键的一点是，飞马汽车拥有底盘、新能源及传统能源乘用车（含轿车、suv、pv等）、客车、专用车等完整生产资质！”吴靖宇说的事无巨细，而最后这个也让陈卓相当的心动。
目前造车如果没有生产资质的话，就只能找拥有生产资质的车企创建合作伙伴关系，这样可以利用合作伙伴的关系，进行汽车的生产。
其次就是找具有生产资质的车企进行代工，然后挂自己的品牌，只不过要在车上要标注上代工车企的名字，这条路现在很多造车新势力都在用，也算是最常用的一种方式。
最后就是投资或者收购拥有生产资质的车企，这样可以直接获得生产资质，并且快速进入到汽车生产领域。
而陈卓就是收购战略的坚定支持者。
找拥有生产资质的车企合作，或者是找拥有生产资质的车企代工，自己都不会拥有太多的主动权。
在这两个选择当中，没有生产资质的那一个，永远都是最弱势存在。
因为你是靠着他们生活的，他们想卡你的话，
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