第414章 太阳能动力车型，凤凰！(2/3)
电池，纯电续航80公里，满足日常短途需求。
电池可通过家用插座充电，6小时充满，寿命为10-12年。
另一种就是增程模式，当电量不足时，20t发动机启动，但不直接驱动车轮，而是作为发电机为后桥电机供电，同时为电池补能。
在这个模式下，总续航可达483公里，百公里油耗仅24l。
这个数据看着是不是相当的牛逼！
特别是这款车型，发布在十几年前！
而这款车型最大卖点，就是配备了全球最大的无缝太阳能车顶，该车顶采用单晶硅或多晶硅太阳能板，可将太阳能转化为电能并存储于电池中。
不过呢，这个太阳能发电系统的实际效果，远没有想象中的那么强大，更多的是以一个噱头存在。
这个太阳能发电系统一年平均发电量，大约是321公里，相当于每天约088公里，而所发的电量，主要支持车内空调、照明等低压电器，或在短途通勤中补充纯电续航。
这对于一款车型来说，起到的作用可以说是微乎其微。
而且它的充电方式，需要光照充足时，6小时才可以充满电池。
若要只依赖太阳能发电的话，则需要长期停放，或短途使用，才能显着减少燃油消耗。
若是在阴天或弱光条件下，只能部分发电，并且效率显着下降。
这款车型号称是通过太阳能与增程式动力的结合，但其核心仍依赖于传统电力补充。
因为太阳能系统维修复杂，所有全球限量100台！
不过仅仅六年时间，这家车企就破产了，这款车型也随之停产。
但是这款车型的设计和技术，仍被视为新能源汽车发展史上的重要里程碑。
现在陈卓就直接发布了这样的车型，那就说明是和这款车型有很大区别的。
如果不没有太大的区别，那这个车型的发布也将毫无意义。
毕竟已经有过类似的车型，你再发布一款，好像在走一遍人家的路，有什么意思呢。
而此时大家也将注意力，放到了这款名为凤凰的车型上！
名字起的是挺大气的，就是不知道名副其实吗！
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