第53章 要不跳过卡丁车？(2/4)
他更惊讶于伊藤雅治，居然说出一口流利的中文。
“你小子别东拉西扯，本田派驻到国内的技术人员，不会中文怎么展开工作？”
梁驰站在旁边嘀咕了一句，这小子思维真是扩散，尽关注些细枝末节的东西。
“是的，向北君可以直接用中文跟我对话。”
伊藤雅治客气的回了一句，很标准的日式礼节。
“嗯，虽然我没开过卡丁车，但是模拟器上跑过不少。”
陈向北回了一句，先提前做下铺垫，否则等下很多东西不好解释。
“你开过什么模拟器？”
梁驰有些意外的问了一句，自己怎么不知道陈向北有模拟器经验。
“就电脑游戏模拟器。”
“那也算模拟器？”
“反正你当我会就行了！”
对于这两人的扯淡对话，站在一旁的张智聪有些看不下去了。
“老梁，这里已经不是你那修车店了，既然来到赛车基地就按照专业流程走，培训方面的事情就交给伊藤雅治。”
“你还是跟我到旁边看着就行了。”
赛车工程师跟比赛工程师属于两种不同职业，梁驰这种放在f1团里面的专业名词，实际上更贴近于首席技师。
只是国内方程式赛车行业人才奇缺，张智聪没有办法，只能让梁驰担任一部分技术总监的职责，参与到cfr2000的研发设计工作之中。
很可惜有些东西强行上马的结果，就是技术达不到标准，最终酿成cfr2000项目的失败。
听到张智聪这么说，梁驰也明白自己有些关心过度，反倒会影响到伊藤雅治的评估训练，于是点了点头去到了一旁。
“向北君，按照你的基础，我建议还是从最初阶的kf3级卡丁车开始练习。”
目前符合cik-fia（国际汽联）认证的卡丁车，分别是kf级跟kz级。
前者是无档卡丁车（固定一个档位），排量在125上下，另外根据速度跟马力调试不同，又细分为kf3、kf2、kf1三个级别。
其中kf3是最低等级，比这个还低的卡丁车，就已经不能算是竞技卡丁车，属
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