第271章 哈飞宏光成了，谢威比资本家还狠啊(3/6)
…”
乔教授把他们联合122厂抽调的工程设计人员联合设计并制造出样车的详情向谢威进行了介绍。
哈工大的车辆工程系，原本主要方向是航天所用的特种车辆研究，搞个小面包车，几乎没有难度，何况大部分的零配件都是直接使用国内现有的，更不是问题。
仅仅不到3个月的时间就拿出了设计方案。
制造样车仅仅花费了一个多月的时间，然后就一直在进行各种测试。
“极限环境下的极限测试还没做……在城市道路上，面包车极限载重两吨，也能达到60公里以上的速度……至于载人方面，标准是连司机核载9人，厂里也测试过，如果拼命往里塞，可以搭载17人……”
“……”
听到乔戈里口里说出来的指标，谢威觉得自己当初提出这问题是一个严重的错误。
这个年代，《道路交通安全法》尚未出台，国家对交通运输方面的管理基本上是无法可依，货车载人、客车拉货什么的属于常见操作。
反正整个运输行业，那都是能装多少装多少。
就因为知道，所以谢威才提出车辆必须达到两吨的极限载重，装人这事儿，他没法说。
在他那个年代，司机用7座面包车装下30多人的新闻屡见不鲜。
他能做的就是在自己影响下，尽可能地让生产出来的汽车拥有更强的安全性能。
“谢威啊，虽说有些测试没做，不过我们设计的宏光完全已经可以上市，只有通过市场检验，获得更多的数据，才能进一步改进……民用车辆跟特种军用车辆不同……”
乔教授虽然并不在意这样一款小面包车的命运，但是汽车工业的发展，能为学校的学生提供更多积累经验的机会。
而122厂现在没钱投入生产。
“按照之前的协定，如果只是技术占股，学校只能占8的股份，要是校企办能投资一笔钱用于生产，占股比例会提升很多……”
乔戈里教授希望车辆工程系在未来跟122厂的车辆合作有着更大话语权。
“好的，教授，我会向学校建议。”
谢威没有答复乔戈里教授。
资金支持，肯定是需
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