029 S弯超越(2/3)

对于甩尾的控制,以及反向漂移时候入弯精准度。就如同秋名山上最后五连发卡弯是决胜点一般,七星山上的决胜点一般都在两个S弯上面。

    特别是最后一个S弯,弯度非常大,哪怕就是顶级性能车,车速都要降低到60km/h左右。眼前这个S弯虽然不如后面一个,但是也有足够的机会让张一飞超车了,他不打算在这个S弯给沈东任何的机会。

    沈东也是注意到了眼前这个S弯,这可以说是最好的超车路段了,只见这个时候他轰了一脚油门,打算靠着全时四驱强悍的抓地力,用轻微甩尾的方式,从这个S弯高速开出去,而不是选择大幅度的漂移。

    马力就是沈东最大的优势,只要速度没有慢下来出弯,那么直线上面张一飞可以说就连丝毫的机会都没有。就好比当初藤原拓海的AE86,哪怕就是油门踩进发动机里面爆缸了,都无法在秋名山追上须藤京一的三菱EVO,最终靠着换了一台赛道版发动机才二次获胜。

    看到沈东的动作,张一飞的嘴角开始微微上扬了,因为对方所有的操作都在张一飞的预料之中。数个弯道的较量,车距被自己给一点一点的拉近,其实沈东心里面已经开始虚了,他对于自己过弯是否能够胜过张一飞没有信心。

    怕,就会输!这不单单是赛车,而是任何行业里面都可以使用这条定律。一旦你害怕对方的技术,那么这就将成为你最大的弱点,所以张一飞不用多想,他就知道沈东只要有机会,都不会采取大幅度漂移过弯,而是靠着GTR碾压一般的马力优势,来稳住自己的领先。

    这道S弯幅度,是可以靠着轻微甩尾就过去,但是这样必然要走大弯,而且GTR的车头很重,越是轻微甩尾这种需要细节的操作,沈东反而更容易出现推头,从而导致毫无出弯路线可言,而这一点就是张一飞最好的机会。

    GTR从内弯开始切线到外弯,沈东开始轻点刹车,寻找最佳的过弯路线。而此刻张一飞面色冷峻的开始补油降档,然后靠着低档位带来的扭矩爆发力,快速拉近了跟前车GTR的距离。

    这时候沈东操纵GTR开始轻微甩尾,只有这样才能高速过弯,否则必然会因为速度过快而失控。但是张一飞却没有丝毫减速,两辆车在弯心的时候,张一飞的车头已经到了
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