152 日本征程(1/6)
当听到这句话的时候，所有人脸上的表情瞬间变得非常精彩，本以为林向北会说出点不合适的理由，毕竟一个职业F1车手，赛车服上面挂个化肥品牌，确实有那么点不合适。
结果没有想到，林向北做出的决定，就是“得加钱”？
“真实！”
李文峰直接朝着林向北竖起了大拇指，这才是商业谈判的精髓啊，没有什么合适不合适的说法，只看钱到不到位。
“你还真是个商业鬼才。”
就连冯冰蔓，此刻都有种哭笑不得的感觉，林向北要不是个车手，那干脆去跟自己学做投行吧。
对于这种反应，林向北却丝毫不以为然，毕竟他可是知道后世F1赛车上都有着避孕套广告，自己目前一个中国小角色，得到个化肥农业厂商赞助也不过分吧？
而且职业赛车的商业赞助，跟那种明星代言还是有着本质上不同，因为不需要去拍摄什么宣传片鬼畜广告，只需要在赛车服上打上赞助商的LOGO就行了。
目前林向北在职业车队运营上面，已经没有什么资金压力，毕竟这都是程龙的事情。
以程龙在影坛的收入跟名气，搞一支F1或者勒芒级别的车队，可能会有很大的压力，但搞一支职业拉力车队，真是一点问题都没有。
因为相比较“烧钱”大户方程式赛车，拉力赛事完全可以称之为“穷比”的游戏，就连场地房车赛都不如，毕竟后者还需要支付赛道租赁费用，这可是一笔不小的花费。
就举个最简单的例子，F1赛事跑两站无论发动机坏没坏，为了确保车况稳定性都得换一台。而F1发动机价格，大概是在20万英镑左右，换算成人民币就是接近180万。
而且还要知道一点，这只是物料成本，并不包含发动机的研发费用。
因为车企决定为F1车队研发赛事发动机，其实压根就没想过，能靠卖发动机把钱给彻底赚回来，除非是卖给底盘制造商，也就是非自己汽车品牌的私人车队。
这里就出现了一个知识点，很多车迷跟赛车观众们，其实并不知道常规F1车队，是由两个部分组合而成的，分别是引擎供应商跟底盘制造商。
一般情况下大家所熟知的车队名称，比
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