021 我要认真了(3/4)

将在接下来比赛中全力以赴，而不是像之前那样，对于街头车手展现出傲慢跟轻视，
    对手开始认真了，而自己却有点飘了吗？
    “好，就开你的gtr。”
    林向北没有废话跟找借口，很直接的答应了下来，然后打开了马自达rx7的尾箱，从里面拿出一个赛车头盔，转身坐上了秦昊的gtr。
    gtr这种日本国民级战车，别说是职业车手，几乎只要是个高端玩性能车的圈子，基本上都有开过。
    秦昊的这辆r32，更是立下了gtr战神威名的开创者，林向北上辈子也接触过不少次。
    目光所到支出，驾驶舱里面很多没必要内饰基本上都拆除，座椅也改成了赛车专用的桶椅。前机盖跟包围以及空气套件，都已经换成了轻量化的碳纤维材料，就是为了尽可能的减轻车头重量。
    相信看过《头文字d》的都应该有印象，高桥凉介在评价中里毅的gtr时候，说过一句经典的台词。
    “虽然你这辆gtr马力很大，不过车头很重，秋名山那么多急弯，你每次入弯，就一定要推头，除非你能克服这个问题，否则你斗不过我的fc的。”
    gtr  r32所搭载的rb26dett型号引擎，说是一颗神机头都不为过，玩命暴改的话能压榨出上千匹的马力。
    缺陷也很明显，这颗引擎重量实在是有点夸张，如果加上各种进气、散热套件，原厂gtr的车重就能高达15吨。作为比较对象，搭载了转子引擎的马自达rx7  fc，才12吨出头，空重足足相差了接近300公斤！
    所以跑山道，过重的车头重量就容易导致转向不足而推头，这就是为什么gtr还有一个“公路战神”的别称，而没人把它称之为“山路战神”的原因。
    想要彻底解决这个问题，就只能用更轻的材料去更换原车部件，碳纤维就是其中最常见的一种。
    只不过秦昊这辆车只是改了部分碳纤维套件，而不是全车碳纤维定制，当然后者价格跟难度也完全不在一个档次，甚至这个时代的国内很难全车定制碳纤维。
    戴上头盔拧动钥匙点火，一股震撼人心的猛兽咆哮冲刺着林向北的脑海。不愧是直列六缸的gtr引擎，确实在声浪上面，转子引擎差了很远
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