032 我的选择(3/4)

特批超级驾照的汽车赛事，就只剩下wrc了。甚至理论上，跑wrc重返f1的时间，比从零开始跑方程式还要更快！
    要知道林向北上辈子从8岁开始跑职业卡丁车，然后雷诺初级方程式、f3、gp2，一直到24岁才成为f1试车手，中间足足用了16年！
    现在林向北已经20岁了，他没有这个时间再让自己从零开始。
    如果林向北走拉力赛这条道路，只要在国家级比赛中取得较好成绩，就能申请换发b级赛车执照，从而获得wrc参赛资格，这比拿到超级驾照参加f1不知道容易多少倍。
    要是林向北能更近一步，拿到中国历史上第一个wrc冠军，那么以中国wrc世界冠军的身份和影响力，很大几率可以如同07年“拉力之王”勒布试训法国雷诺车队一样，直接得到f1车队的试训机会。
    毕竟f1赛事是商业比赛，国际汽联迫切需要打开中国f1的广阔市场，冠军身份跟中国影响力，就是林向北的敲门砖！
    只要能通过f1车队的试训，就可以由f1车队向国际汽联提出特批超级驾照的申请，这也是唯一能向国际汽联提出申请超级驾照的渠道。
    理论上走完这条极限捷径，最快只需要两年就可以重返f1赛道，而且不用担心年龄跟资历的问题。
    脑海中冒出的这个疯狂想法，把林向北自己都吓了一跳，别说这个时代，就算是再过十年，都从来没有车手靠走wrc这条道路，转型f1成功的。
    因为单纯从场地竞速上面来说，f1已经达到了极致，没有任何赛车项目能超越。wrc哪怕就是九冠王勒布，08年在比利时斯帕赛道试训，单圈都足足比f1试车手慢了3秒。
    但同样的，wrc考验的是车手综合能力，就算是基米·莱科宁这样的天才车手，并且拿过f1世界冠军去跑，成绩其实也很一般，最好名次不过是德国站第七名。
    毕竟不同赛车项目达到巅峰层次，思维、模式、规则差异都非常大，不是那么简单就能适应的，更别说轻松做到统治。
    林向北跟勒布，或者说跟所有的wrc车手都不同，他本身就是f1试车手，所以根本不担心成为wrc世界冠军后，如何通过f1车队的试训。
    现在尴尬的点在于
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