169 我们的目标(5/6)

并没有交流太久，因为拉力赛事的强度，真的完全不输于f1这类方程式。
    或者准确点来说，f1相当于田径里面的短跑，练习赛什么的，如果实在累需要保存体力的话，可以由试车手代替。
    真正需要车手全力爆发的时刻，就是排位赛跟正赛两场比赛，并且在比赛的两个小时期间，需要承受极高的g值跟操控压力，一场比赛下来高温高湿环境下，极限脱水几公斤都有可能。
    拉力赛单论两个小时正赛期间，可能也会面临一些g值压力，以及飞跳等等带来的冲击力。但是说实话，短时间对于体力的消耗强度，还是比不上方程式赛车。
    不过这并不意味着，拉力赛整体强度就差了，从勘路试车开始，到连续的正赛，整整接近一周的时间内，拉力车手是完全没有喘息的时间，就像田径里面的长跑耐力赛事一样。
    林向北明天依然需要在黎明时分就发车，现在一天算上rs路段几百公里下来，就已经到了下午快晚上。
    所以他必须要抓紧时间洗澡、吃饭、复盘比赛录像、休息等等一系列流程，这样明天才有精力去比赛。
    甚至林向北相比较一般的车手，还多了一个体能训练过程，因为他对于自己的身体素质要求，始终都是f1级别的，只要自己还处于职业赛车领域，林向北就不会放弃冲击f1的梦想！
    换下赛车服洗了个澡，简单的吃了点东西，林向北就坐在电脑面前，观看今天车载摄像头所记录的比赛画面，特别是ss3路段的一些难度弯，看看自己有没有什么操作上的失误跟瑕疵。
    不过在看了比赛之后，他自己都有些震惊，没有想过跟李文峰第一次配合，就能达到这种程度。
    可能除了幸运跟默契之外，还有就是当初在广深训练基地，老酒鬼着重强调过的信任吧。
    说实话如果没有当初老酒鬼在自己还处于“萌新”阶段就这么强调，而是等到现在正赛开始，才发现问题去强调对于领航员的信任，可能林向北觉得自己不会再做到这点了。
    原因很简单，那就是f1车手的本性，就是只信任自己，就连队友都排除在外！
    因为对于一名f1车手来说，队友就是自己最大的对手，赛道上没有伙伴，只有敌人。
    等到上辈子的
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