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幕僚职位都被公职化，总督衙门的同名职位比巡抚衙门还要高一阶。
像傅作霖的参事是正七品，那么理事便是从六品，已经直追州府主佐官员品阶了。
···
三日后，京津铁路正式开通。
山北总督（山西及北直隶）堵胤锡代表朝廷，挟北直隶、应天府众官员，参与了开通典礼。
这典礼并非后世那种剪彩，而是古代建桥、铺路完工后的典礼：放鞭炮、上贡品、祭天地。
京津铁路目前的北端在京师外城西南四五里处，属宛平县辖区，但却按照朱媺娖早就定下的意思，称北京站。
至于其最南端，自然是在天津三卫的北塘港口，称天津站。
这一次，即便知县没有邀请，很多士绅、地主也都跑来观看，老百姓也不例外。
甚至大兴等应天府其他县也有不少人赶了过来，就是为了看看过去半年一直被热议的铁路及火车究竟是什么样子。
“那便是火车吗？嚯，好大好长一家伙！”
宛平士绅张瑞这次自然也不会缺席，同样在围观的人群中，并且与好友耿鑫一起。
听到张瑞的赞叹，耿鑫也不禁看着那铁路上的火车惊叹不已。
铁路他们作为当地人在过去半年中早就见识了，就是用两根铁轨加上一些横着的木轨铺在路基上。
此举倒和传闻中某些大矿场的小段矿车轨道相似，只不过矿车轨道皆为木制，大多很短罢了。
至于火车，却真是有些超乎张瑞等大明士绅、读书人的认知了。
只见这辆火车分作十二节，有六节像马车车厢，还有六节像车斗，只不过都要大很多。
让张瑞等人奇怪的是，两端竟然各竖着一根烟囱。且火车大部分部件都是铁制，甚至是精铁（钢），只有车厢等少部分部件为木制。
看了一阵，张瑞疑惑道：“我听闻火车便如那蒸汽轮船一般，要以那蒸汽机驱动。我曾去天津远远看过蒸汽轮船，似乎都有烟囱。
只是这火车怎么两端都有烟囱，难道都安装了蒸汽机？
就好比以马驾车，却在车厢前后都套了马匹，如此两匹马跑起来南辕北辙，车如何走得了？”
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