第1978章 铁路工人的幸福生活一(1/4)

    “老爷，黎歆向您报告。”他也是步兵军出来的，之前是团长。现在平调到铁路建设集团任老总了。黎歆立正敬礼。

    杨凡脱下白手套，点点头，示意他稍息。

    “准备工作都做的怎么样了。”杨凡四面看看，一万多工人，分成一百多个工程队，整齐的站在四周。

    他们服装整齐划一，就是有很多灰尘，这是没办法的事情，大漠草原就是这样的气候，灰尘特别大。

    他们都打着旗帜，上面写着队伍的名号。有些旗帜带有特殊的装饰和图文，那些是他们立功受奖的凭证，也是他们队伍荣誉的象征。

    “老爷，都准备好了。机械、车辆、物料都很充足，人员也都是熟练的老员工，高昌到迪化段，分成120个工段，同时开工，预计三个月就能通车。”黎歆大声说道。

    杨凡很满意，窄轨铁路最大的优势就是修建速度快。

    762的枕木，一人能抱两根，标准1435轨道的枕木，两个人才能抱一根。

    762的钢轨一根重15公斤到24公斤每米。长度125米一根。根据用途，分成几个类型。目前，杨凡的欧亚铁路用的是最重的24公斤。

    这个重量下一个二十人组，可以扛一根没问题。一般是用两排人，用木杠子和绳索抬着走。

    可是1435标准轨，用的是uic60钢轨，它的理论重量为6021kg每米。每一根都是25米长。这个重量下人可抬不动了。

    这种钢轨以其优良的承载能力和耐磨性，广泛应用于重载铁路以及城市轨道交通等领域，确保轨道结构的稳定性和安全性。一根铁轨就重达15吨以上。

    这都是杨凡第一条铁路，没敢上标准轨的原因。

    迪化木城的乌鲁木齐站至吐鲁番站铁路154公里。分成120个工段，每个工段一公里多，同时开工，修建速度会很快。

    每个工程队百人左右，修一公里多的铁路，绰绰有余。

    现在能修的这么快和大量的蒸汽卡车有直接关系，枕木和钢轨都是卡车运输的。道砟石块也是靠这些卡车。

    当然，也和线路规划直接采用后世的有关，这块省了很多时间和精力。

    “那就开始剪
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