第27章 起步和最佳cww(1/2)

    “正常起步对于赛车来说有缺陷。这个缺陷来自于赛车从零加到最高速度的时间。这个对于所有赛车都是一样的。基础动力再高加速度也要受到时间的制约。”
    “起步喷实际上就是为了让赛车更快达到最高速度的一种技巧，但是小喷时间上不算太够。所以有了断位双喷起步的这种进阶技巧。”
    “学会用小喷起步，赛车启动的速度会进一步加快，赛车到最高速度的时间也会进一步降低……”
    小橘子听分析很认真，林青柠其实有些散漫，这些理论他其实都会。
    林青柠来之前其实都有侧身单喷起步的技巧，只不过握方向盘就不会了。
    这只能靠他自己摸索。
    “氮气叠加小喷也是赛车的技巧。”玛丽继续给他们讲道。
    “这个就相当于制造极限条件。”
    “想像一个大力士，先举100公斤的重量，再加上10公斤的重量，或许是他的极限。”
    “但是先让他举10公斤，直接加上100公斤的重量，或许他就举不动。”
    “赛车其实也是这样。大喷是有预热效果在的。有大喷的情况下小喷的速度加成可以得到最高程度的保留，理想状态下大喷后的小喷是和大喷共享持续时间。”
    “最佳cww和cww的区别就是在有大喷的情况下，小喷的速度保留达到了峰值。很简单，大喷和第一个小喷间隔要短，第二个小喷要间隔06秒左右……”
    玛丽又讲了一会关于赛车的理论后就让他们自由练习。
    林青柠回想他曾经怎样按出来的最佳cww，然后努力同化成释放气腔的操作。
    砰砰砰。
    砰砰，砰。
    对了就是这种感觉。
    第二次的cww比第一次的cww最高速快了4km/h。
    每一次都这个样子的话速度提升会非常显著。1m/s=36km/h，这样每一次大喷，赛车都会比之前快2m左右。积少成多到最后就会演变成很多个车身位的领先优势。
    “看来单纯放个大喷和会释放最佳cww真的是入门到高手之间的鸿沟。个中的速度差距再好的车也很难弥补。就算是b车卓越的最佳cww，都比从前那些a车单纯的大喷或者cw要快。”
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