第4276章：名额(2/3)
，在同级别车型中处于较低水平，有助于减少对全球气候变暖的影响。
这一点上，人家燃料电池是通过氢气与氧气的化学反应产生电能，唯一的排放物是水蒸气，基本实现零排放。若利用可再生能源制取氢气，其整个循环过程将更加清洁环保。
而锂电池在生产和回收过程中可能会对环境产生一定影响，如锂资源开采可能造成生态破坏，电池废弃物处理不当会污染土壤和水源等。
比如说资源再生方面的评估标准，燃料电池技术能与可再生能源形成良好的互补，如利用可再生能源电解水制氢，再将氢气用于燃料电池发电，可实现能源的稳定供应和高效利用，有助于构建可持续的能源系统。
所以要是以环保、能源清洁度、可再生等等方面来说的话，那燃料电池肯定是要优于锂电池汽车的，但有一个问题，那就是市场化方面，燃料电池拍马都赶不上锂电池的。
这锂电池汽车已经准备开始市场化，商业化的事情呢，通过这个技术评选大会呢，有志于做锂电池的车企基本上都清楚了。
当然了，想不清楚都不可能的，王福已经把未来汽车的推广技术说的清清楚楚了，在饭局上呢，姜小白又针对这个推广技术的时间表给大家说了一遍。
而做新能源汽车，肯定是要看见利益的，这在一个还完全不具备市场化，一个已经开始推广走向市场，两种技术上的选择上，这大家都会选择的。
既然做新能源汽车，首先就要有利益的，难道还能为爱发电吗？
要说为爱发电也不是不行的，关键是这是要在其他人不赚钱的情况下，大家都不赚钱，都为爱发电，那没问题的，但是你这边还为爱发电呢，人家已经开始赚钱了，这心里上自然就不平衡了。
这就像是两人同时追一个姑娘，你倒是无怨无悔的付出呢，结果人家已经追到手了，你再说你深爱，不求回报，这心理上也肯定要难受的。
而在市场的选择上呢，大家更加的现实。
其实也不是大家现实，而是市场就要现实，企业做任何事情首先要考虑的是盈利的问题，不盈利的事情肯定是不能做的。
这锂电池能盈利，那自然做锂电池的车企会越来越多，做其他的面对的压力
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