第151章潜龙在渊(6/7)

    林志超如上的想到。

    其实，何东后人也有一个有商业头脑，那就是他和护士的私生子何佐芝。但何东死之前，只准何佐芝继承5万港币的财富。但何佐芝虽然传媒上失败，但也其它事业却很有成就，后来也成为了大富翁。

    “您放心吧！其实这次我也就是缺一幅中环靓地，那个尖沙咀住宅不过是询问一下你，你若是不出售，也无妨。”

    “哈哈，我知道。不过你既然提了，就一道谈谈吧！”

    “好的”

    告别何东之后，林志超在路上思考起来。

    购买德辅道的地皮，可以从长江拉链凑出300万港币，不足的部分，则从环球航运里抽取。而香港的商业地产，自然都是挂在长江置业旗下，将来也不会上市。

    环球航运也不会上市，因为没有必要，但可以拿出部分船只，组成一个公司进行上市，亦或者借壳上市。总之，环球航运的未来，旗下有合资航运公司（和汇丰），有单独的航运公司（独资，船只占比较多），亦有上市的航运公司（少部分船只）。

    而长江工业是不上市，旗下可能会有上市的工业股，但仅限一部分业务。

    长江实业（发展地产为核心的业务）要上市，但长江置业（商业地产，即收租物业）不上市。

    回到环球航运，林志超审查了公司的财务报表。

    十月份的租金全部到账，若是按照正常的情况，本月盈利可达100~110万美金。若是按照520万美金的净负债计算，本月的利润再偿还，相当于净负债仅410万美金，截止明年二月底，可全部偿还债务（不算30万美金利息）。

    当然，这些是理论上的计算，实际是不可能提前偿还债务的。第一波汇丰银行的借贷是明年六月还清，第二波船务公司的分期是年底付清，第三波是汇丰银行的借贷，则明年九月份还清。

    今年至明年，林志超要从环球航运至少抽取100万美金（560万港币），用于抄底物业。这点钱，并不影响环球航运的发展。

    按照目前的月盈利100万美金计算（大概），明年三月至年底，便是1000万美金的盈利。仅这部分资金，大概就可以购买15万吨左右的二手船只。

 
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