第75章 撞击点的发现(2/4)
”
张永志虽然和秦勇是同级别，职务和警衔都高出陆川不少，但是陆川不是交警，他没有管辖权，说话很客气。
更何况就刚刚陆川根据轮胎痕迹分析出的结论，也让张永志刮目相看。
刑侦支队什么时候出来一位这么年轻的厉害人物？
“张队您客气了。”
“我带你过去，撞击点那边的轮胎痕迹更清晰一些，撞击信息也更全面。”
“你们这边勘察的怎么样？”
撞击点附近，几名交通事故现场勘察的交警确实也完成了勘察。
“轮胎摩擦痕迹长度558米，从刹车起始点到撞击点的距离是413米，撞击后刹车痕迹长度是145米。”
这就是张永志为什么说，撞击点的刹车痕迹有关撞击的信息更全面的原因。
所有的交通事故中，只要事先刹车，但是又发生了撞击，就说明刹车距离过短，车辆在撞击前没有停下来。
一般来说，刹车的过程是线性的，整个刹车痕迹是连续的。
但是撞击的一瞬，由于物体或者人体的阻挡，车辆的速度会有一个非线性的变化。
车辆的一部分动能会通过撞击传递到被撞人体或者物体上。
被撞人体或者物体抛飞，造成损伤，车辆的速度也会有一个陡然的下降。
这个时候，刹车痕迹就会出现断点，根据断点前后的刹车痕迹长度比例，能够计算出车辆在撞击的时候和踩刹车的时候的速度。
“初步判断撞击时的速度是九十公里每小时，车辆开始刹车时候的速度应该至少在一百三十公里每小时。”
“龙江路的设计时速是八十公里每小时，肇事车辆当时处于严重超速状态。”
负责这次交通事故现场勘察的交警叫王志远。
是交警大队事故现勘的顶级专家，经验非常丰富。
仅仅凭借粗略的数据，就能判断出当时大概的情况。
“车辆有什么特征？”
张永志刚刚被陆川秀了一把，这次也有点想在秦勇面前争面子的意思。
“撞击瞬间，四轮摩擦痕迹的前后断点是2850毫米，这是肇事车辆的轴距。”
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>
