第526章 搭建无人机管理系统：平台比飞机更重要(2/3)
通过这套系统，我们可以搜集到大量的无人飞行器的飞行数据，这些飞行数据可以来培训我们的ai智能作战系统……”
会议室内，徐华盛把自己的建议详细的说了出来。
搭建管理系统，其实就是一个综合性的平台。就好像现在有人飞机的管理平台一样，所有的无人飞行器都需要加入这个系统，听从这个系统的管理。
加入这个系统后，你飞行器的所有数据都被整个系统所知道。飞行重量，飞行高度，飞行姿态，飞行速度，飞行位置等等。
同时这个系统也会良好的管理飞行器，让众多飞行器更好的飞行，甚至可以自动指挥这些飞行器的起飞和降落以及各种操作指令。同时也方便监管部门监管这些飞行器，保护国家安全。
“我们可以通过民用市场，搜集到大量的数据来帮助我们完善数据库，培训智能作战能力。通过民用无人机，来训练无人机大规模编组，无人机蜂巢模式，无人机统一指挥能力等等。其他的不说，仅仅我带来的双尾蝎，国家如果颁布适航证，允许在民用市场使用，我手上的快递公司就需要订购很多架，这些飞机未来如果有需要，可以在最短的时间内民转军……”
徐华盛直接说道。
民用市场的潜力太大了，特别是未来网购和物流业起来之后，航空货运将会迎来春天。
别以为用飞机运货就贵，其实按照双尾蝎的载重量和运营成本，这玩意一公里的运费甚至比汽车货运还便宜呢。
飞机造价便宜，油耗也不高，最关键的是省人力成本啊。这玩意未来完全可以实现自动起降，完全不需要飞行员。
比如你从深城运35吨的货到燕京，两千多公里的距离，你要是开货车，就算是二十四小时不停，你最少也得二十多个小时。
这二十多个小时，你最起码找两个司机吧。货车司机工资可不低，再加上油费，过路费，司机的吃饭开销等等，这费用可不低。
如果用双尾蝎，就省事多了。装满货从深城出发，飞行速度300公里每小时，两千多公里，也就七八个小时，不仅速度快，还不用交过路费，不用司机，只是到了机场交个停机费罢了。
速度比卡车运输快了三分之二，而且随时都可以起飞
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