第628章 沙漠铁路：华夏铁路标准输出(1/3)
华夏，穆罕穆德来了。
对于穆罕默德的到来，华夏这边表现的很热情，但是却没有表现的很意外，仿佛一切事情都在掌握当中似得。
为了表示重视，华夏这边还亲自把徐华盛叫了过来。徐华盛和穆罕默德以及卡大佐的关系非同一般。同时徐华盛在利比亚也投资了很多，整个工业园区内的企业有很多都是徐华盛投资的。
“穆罕穆德先生，修建铁路是非常明智的选择。我的建议是你们在苏尔特湾中央修建一条连接奥马尔城的铁路。东西方向可以贯通利比亚的沿海城市，不管是的黎波里还是班加西到这个枢纽的距离都不算太远。标准可以采用我们华夏的标准，万平米，我们这边有比较先进的内燃机车，客运的话时速可以达到160公里每小时，货运也能达到120公里每小时。以这个速度的话，客运从的黎波里到奥马尔城，也就十二个小时左右……”
会议室里，徐华盛拿出一幅利比亚的地图，在上面开始画线。
从苏尔特湾修一条铁路直通奥马尔城，同时在苏尔特湾那里还可以新修建一个大型港口。
利比亚现在的人口都集中在北部沿海城市，在北部沿海地区可以修建一条东西方向的铁路贯穿。
这样整个利比亚可以形成丁字铁路交通线。按照这个规划，整个铁路修建里程也就1800公里左右就可以了。
1800公里的铁路，就可以连接利比亚大多数城市。
包括现在的首都的黎波里，现在的第二大城市班加西，还有新首都奥马尔城等等。
“徐总，你的建议非常好……”
穆罕默德看着规划图眼里带着期待，这个规划确实比较不错。
如果按照这个规划修建，那么新修建的港口肯定会成为利比亚最大的港口，同时这两条铁路线也将会大大方便利比亚民众的出行。
“穆罕默德，造价这边我们也已经给出了方案。根据我们技术部给出的条件，如果大规模采用超级混凝液，每公里铁路的造价是2000万人民币。这两条铁路线的全长大概1800公里，整个铁路线路大概需要360亿人民币左右，也就是大概四十亿美元左右，如果加上车站等设施，总资金也不会超过50亿美金。如果这个工
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>
