第672章 电动大飞机(2/3)
深入的优化。
通过这一系列的努力，旨在确保飞机在未来的航行过程中能够安全无忧。
最大程度地保障乘客的生命财产安全以及国家的航空运输安全。
虽说目前炎黄国自己研发的大飞机 c999 已经开始进入商用阶段，这无疑是炎黄国航空工业发展历程中的一个重要里程碑。
但是，不可否认的是，与空壳和波音这两个在国际航空市场上长期占据主导地位的巨无霸相比，c999 的竞争力仍然显得相对薄弱。
无论是在技术储备的深度与广度上，还是在品牌影响力与市场占有率方面，都还有着不小的差距。
在技术储备上，空壳和波音公司凭借其多年的研发积累与技术沉淀，拥有着一系列先进的航空技术专利与成熟的制造工艺。
而炎黄国的航空工业起步相对较晚，在一些关键技术领域还需要不断地追赶与突破。
所以，必须要另辟蹊径，从其他方面寻找机会实现弯道超车。
而电动大飞机项目，在楚云天看来，绝对是当前最为合适且极具潜力的一个赛道。
至于燃油大飞机，楚云天也不是没想过，但是受限于石油储备，楚云天还是侧重于电动大飞机的研发。
不过燃油大飞机过渡一下还是好的。
所以楚云天也在着手于燃油大飞机的在研发。
实际上，无论是炎黄国还是其他的国家，并非没有想过要发展电动飞机。
在航空工业发展的探索历程中，电动飞机作为一种新型的航空交通工具概念，早已进入了各国航空科研人员的视野。
然而，由于受到多种客观条件的限制，这一计划在过去很长一段时间内仅仅只能停留在论证阶段。
一方面，现如今的电动发动机技术尚未成熟，其功率尚且不足以满足大型飞行器在起飞、巡航以及降落等各个飞行阶段的动力需求。
再加上之前的电池技术也存在着诸多瓶颈，能量密度较低，续航能力有限，还不足以支撑大型飞行器进行长距离的飞行。
因此，除了那些小型的无人机凭借其相对较低的动力需求与较短的续航要求能够得以广泛应用外。
大型的电动飞行
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