第44章 震惊同行(1/2)

    第一个被开掉。按照一般的想法，那就是开发高端，避开和白帝的竞争，这也是很多大厂的做法。但是迪雅可不行，他们就是专注于做电动车的品牌，他们最热销的产品就是在两三千的价位，如果最热销的产品失去竞争力，那就可以直接宣布倒闭了。像是海尔、美的等大厂，不做这一个产品，他们也能活下去，而迪雅不行，他们必须要找到方法和白帝正面硬刚才行，失败差不多就要沦为三流小厂了。经理不愧为以后头脑之辈，他很快就想到了办法，一方面让技术部，开发一个最便宜的国标电动车，价格尽量压低，即便到不了299的层次，那也要相差不远，这样才能利用他们迪雅的市场占有率，抢回被白帝占领的低端市场。但是如果这样做的话，没有过多优势的二三千价位的电动车，都要卖不出去了，这影响到了迪雅的根本。他们就学习手机厂商的做法，做出一个新品牌，叫迪迪，专门做千元以下走量的品牌，这样不仅可以模仿白帝的线上的售卖方式，节约成本，而且还能在迪雅的实体店里，增设样车，给客户体验的机会，这样就比白帝更有优势了。大老板觉得这个方法可行，于是迪雅就紧急开设了新品牌迪迪电动车。同时技术部也研发了一款删减版的低端电动车，这款车全采用最便宜的配置，做出来质感比白帝d21还要差一级，而且成本只能压缩到了350元左右，再低就压不下去了。这也让大老板十分恼火，零件都差不多，而且他们还有合作商，可以用最低的成本进货，为什么还比不上白帝一个小厂的成本低？技术部也没有办法，单纯的零部件，他们可以压到300以下，但是算上研发等人力成本，这成本无形中就上去了。其实他们和白帝电动车成本的最后一块拼图，就是差在这里。白帝是有超级工厂系统做后盾，省去了研发费用，和众多工程师的薪资，这何止一年几十万、上百万的费用，而且白帝拿货价因为有刘叔的存在，也不会很高。反观迪雅电动车，虽然某些部件的进货价比白帝更低，但是加上了研发部门的费用，就让成本直线上升，反而比白帝小厂更高。所以等到他们的迪迪电动车上市的时候，白帝电动车已经销售一个月了，一个月狂卖了35万辆，赶得上某些电动车厂一年的出货量。这还要依托于同行的衬托，市面上找不到任何一款售价在300元价位，性能还不错的电动车。这
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