第46章要有自己的远洋船队（新书求月票，推荐票，求收藏。）(4/5)
冯国辉想要发展海洋运输船队，根本就没有打着建造新船的心思，而是准备直接出钱买船，效果立竿见影。
在巴达维亚和马六甲，都有规模不小的风帆船舶交易市场。
那些经营亏了本的船长，计划转行的或者准备返回欧洲的船长，数量可不要太多哦。
远洋航运这门生意风险大，利润却不高，稍微有个闪失就是血本无归的结局，能够挣大钱的却不多。
从暹罗运输粮食到神州东南沿海，再从神州东南沿海运输茶叶，瓷器等大宗商品至马六甲，是货源比较充足又繁忙的航线。
但是跑这样的航线，充其量也就是挣个辛苦费而已。
真正赚大钱的航线是什么？
每年定期从墨西哥至吕宋群岛的西班牙运银船，从印度次大陆至大陆沿海的鸦片船，从香料群岛前往欧洲的香料船，或者运输走私商品的走私船。
没有诸如西班牙王室或者荷兰王室，抑或英属东印度公司这样深厚的背景，普通的船东根本掺和不了这些暴利行业。
那些希望在南洋或者东亚发大财的欧洲船东，十个人中至少有六七个碰到头破血流，两三个勉强保本经营，剩下的一个才是赚大钱的幸运儿。
所以货船是不愁的，愿意接受雇用的西洋水手也多的是。
冯国辉再次抬头打量起这几座平缓的丘陵，心中开始盘算起来。
若是开山取石，这里的森林全都要伐倒，用于工程和建造房屋。
人手的话，至少要上千才行。
想要节约建造成本，那就只能在岩望城的尤素夫部族打主意，强行奴役一两千名土著男性苦力，想想办法应该能行。
至于当地的农民和种植园，那只有让土著女人去干活了，适当再补充一些华人移民。
这一个多月时间
新抵达泗水城的华裔移民约有一千三四百人，南洋公司从中也招募了100多人，主要用于商号，后勤和照顾骡马。
在开启南线新商路之后，每个月先后有4支骡马商队南下，这就要用去400余人。
南线商路可是南洋公司当前最紧要的生意，务必要优先保证人手所需。
这样一来
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>
