第121章谷前要塞防御体系(2/5)
谷前镇修建了几十座大仓库，更有多达数百家贸易商行，经营不同的品类。
仅煤炭包括焦炭一项，就有数十家商行货栈经营，
谷前要塞主城门由一主两副组成，正常情况下主城门都不开启，除非大帅亲临和军队大举调动以及节庆日庆典，平日里一律关闭。
正常开启的是左右两个副城门，每个副城门都有一条铁轨通过，可供运输煤炭和钢铁产品的马拉重载铁轨车通过。
一般来说
两匹大骡子可以拉拽六辆重载铁轨车，四匹大骡子可以拉拽十辆重载铁轨车，每辆铁轨车载重约两吨左右。
马拉重载铁轨车经过仓库区，就会天女散花一样分出数条支线铁轨，分别驶入各自的仓库中，极大的便捷了装运步骤。
可以看到
两个副城门一个进，一个出，不管货物还是人员都是如此，行驶在铁轨上的马拉重载铁轨车互不干扰，将海量的货物输入进仓库区。
丰收时节的甘蔗，小麦，稻米，平日里大量运输的煤炭，木材和焦炭，都是由一列又一列马拉重载铁轨车输送进来。
而铁山镇出产的砖石，钢铁产品，服装，蔗糖，面粉，精米，油，日用百货和食品也通过马拉重载铁轨车，源源不断的向泗水城输送。
而这个中转点，就在谷前镇。
由于军事管制的需要，铁山镇居民非经特别允许，并获得特别通行证，平日里不允许迈出烂陀山谷口要塞一步。
严禁输出任何军事，民事和工厂之类消息，这里是完全独立于外界的世外桃源，也是南洋军的工业核心重镇，对外则秘而不宣。
能够驾驶马拉重载列车的都是伤残军人，从铁山镇向外输出产品，向内输入煤炭，木材原料时，马拉重载列车一般采取“换人不换人车”的方法。
从外界进入“谷前镇”的马拉重载列车，进入仓库区后，马夫就可以顺序离开，在指定区域休息等待。
剩下的运输路程，则由铁山镇内部派出的马夫驱策骡马，将货物输送至要塞内部，反之亦然。
在军队严格管控下，仓库区内里外双方不允许交谈，不允许接触，甚至见个面都是奢望，更不用说传递消息了。
正是
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